Trendovi razvoja kineske industrije novih energetskih vozila

Brz rast tržišta novih energetskih vozila rezultat je mnogih pokretačkih čimbenika. Kako bi se nosile sa zagađenjem okoliša i energetskom krizom, vlade diljem svijeta uvele su niz politika za potporu razvoju novih energetskih vozila. Na primjer, mjere poput pružanja subvencija za kupnju automobila, oslobađanja od poreza i izgradnje infrastrukture za punjenje učinkovito su promicale popularnost novih energetskih vozila. Osim toga, sve veća ekološka svijest potrošača i potražnja za putovanjima koja štede energiju dodatno su potaknuli širenje tržišta novih energetskih vozila.

Unapređenje industrijskog lanca važna je podrška održivom razvoju novih energetskih vozila. S rastom potražnje na tržištu, koordinirani razvoj uzvodno i nizvodno poduzeća u novom lancu industrije energetskih vozila postao je trend. Od rudarenja uzvodno i opskrbe ključnim sirovinama kao što su litij i kobalt, do srednje proizvodnje ključnih komponenti kao što su baterije i motori, do nizvodne proizvodnje i prodaje kompletnih vozila, formiran je cjelovit i učinkovit industrijski ekosustav. Na primjer, Kina, kao najveće svjetsko tržište novih energetskih vozila, ima kompletan raspored industrijskog lanca, privlačeći veliki broj kapitala i poduzeća da uđu, te promiču brzi razvoj industrije.

Iako su nova energetska vozila znatno napredovala, njihov razvoj još uvijek se suočava s brojnim izazovima. Na primjer, problemi recikliranja baterija i zaštite okoliša, nesavršena infrastruktura punjenja i zabrinutost za domet krstarenja važni su problemi koje treba riješiti. Osim toga, globalna ekonomska neizvjesnost i rizici lanca opskrbe također su imali potencijalni utjecaj na industriju novih energetskih vozila. S daljnjim povećanjem tržišne potražnje i stalnim poboljšanjem industrijskog lanca, nova energetska vozila ući će u briljantniju razvojnu fazu.

U 21. stoljeću, uz kontinuirani napredak tehnologije i sve veću potražnju na međunarodnom tržištu, kineska industrija novih energetskih vozila počela je ulaziti u fazu brzog razvoja. Godine 2001., "Deseti petogodišnji plan" je nova energetska vozila učinio važnim smjerom razvoja, a nacionalna financijska i politička potpora nastavila se povećavati. Vlada je 2009. pokrenula plan "Deset gradova, tisuće vozila" za promicanje novih energetskih vozila u 10 gradova, uključujući Peking i Šangaj, te davanje subvencija kupcima automobila. Ovaj je plan uvelike potaknuo potražnju na tržištu i promicao popularnost novih energetskih vozila.

Posljednjih godina, s uvođenjem cilja "dvostrukog ugljika", kineska nova energetska automobilska industrija otvorila je nove razvojne prilike. Vlada nastavlja povećavati političku potporu novim energetskim vozilima i promicati razvoj novih energetskih vozila u smjeru inteligencije i povezanosti. Istodobno, dodatno je ubrzana izgradnja infrastrukture za punjenje, a znatno je poboljšana praktičnost korištenja novih energetskih vozila. U 2021. godini prodaja novih energetskih vozila u Kini dosegnula je novi vrhunac, dosegnuvši 3,52 milijuna jedinica, što čini 53% udjela na svjetskom tržištu.

Općenito govoreći, kineska industrija novih energetskih vozila prošla je cijeli proces od početka do brzog razvoja pod vodstvom vladinih politika. U budućnosti, uz kontinuirani napredak u tehnologiji i daljnju zrelost tržišta, kineska industrija novih energetskih vozila nastavit će održavati snažan zamah razvoja.

Što se tiče izvoza, kineska nova energetska vozila također su bila dobra. U 2023. kineski izvoz novih energetskih vozila dosegnut će 1,735 milijuna jedinica, što je povećanje od 55% u odnosu na prethodnu godinu, od čega će biti izvezeno 1,682 milijuna novih putničkih vozila u vozilima s energijom, što je povećanje od 62% u odnosu na prošlu godinu; izvoz čistih električnih vozila (BEV) bit će 1,545 milijuna jedinica, međugodišnji porast od 63 % %, što čini 92 %; plug-in hibridna električna vozila (PHEV) izvezla su 138,000 jedinica, međugodišnje povećanje od 46%, što čini 8%. Od siječnja do travnja 2024. kineski izvoz novih energetskih vozila iznosio je 663,000 jedinica, što je povećanje od 27% u odnosu na prethodnu godinu, od čega je izvezeno 649,000 osobnih automobila, u odnosu na prethodnu godinu -godišnje povećanje od 30%; među izvozom osobnih automobila, izvoz BEV-a iznosio je 557,000 jedinica, međugodišnje povećanje od 20%, što čini 86%; Izvoz PHEV-a iznosio je 92,000 jedinice, međugodišnje povećanje od 144%, što čini 14%. U travnju 2024. kineski izvoz novih energetskih vozila iznosio je 207,000 jedinica, od čega su 203,000 bila osobna vozila, što je međugodišnje povećanje od 59%.

Prosječna cijena kineskog izvoza novih energetskih vozila također raste iz godine u godinu. Od siječnja do travnja 2024. prosječna izvozna cijena kineskih novih energetskih vozila dosegnula je 23 US$000, što je povećanje od 18 US$000 u usporedbi s 2019. Ovo povećanje cijene ne odražava samo sve veću konkurentnost Kineska nova energetska vozila na međunarodnom tržištu, ali također pokazuje napredak Kine u tehnologiji i proizvodnji novih energetskih vozila.

Sve u svemu, kinesko tržište novih energetskih vozila pokazalo je snažan razvojni zamah potaknut podrškom vladine politike, tehnološkim napretkom i tržišnom potražnjom. Kineska industrija novih energetskih vozila ne samo da će zauzeti važnu poziciju na domaćem tržištu, već će također igrati sve važniju ulogu na globalnom tržištu.