Nekoliko različitih klasifikacija aluminijskih legura

1. Višeslojna glavčina legura kotača
Glavčine legura kotača dolaze u dvodijelnim i trodijelnim verzijama. Nekoliko dijelova glavčine proizvodi se korištenjem procesa kovanja i predenja, a zatim povezano s vijcima od titana. Ovi su proizvodi lagani, imaju veliku snagu i izvrsne performanse. Međutim, skupe su i uglavnom se koriste u raznim trkačkim automobilima prvenstva i luksuznim vozilima vrhunskih. Na različitim razinama utrka automobila širom svijeta, bilo da su u pitanju automobili ili motocikli, u bilo kojim uvjetima, vozila se moraju ubrzati od nule do 100 km/h u roku od samo 3 sekunde. Stoga, čvorišta moraju biti u stanju izdržati preopterećene radne uvjete uzrokovane izuzetno visokim bočnim ubrzanjem, izuzetno visokom brzinom trčanja i oštrim uvjetima na stazi, kao i porastom temperature uzrokovanog intenzivnim trošenjem guma. U takvom okruženju višeslojna aluminijska čvorišta izdržala su testove različitih oštrih okruženja. Iako je proizvod lagan, zbog usvajanja napredne proizvodne tehnologije, strukturna čvrstoća je velika, a kombinirani dizajn višedijelnog tipa daje čvrst i čvrst osjećaj.

2. jednodijelna trkačka legura kotača
F1 trkački automobili zahtijevaju upotrebu monolitnih čvorišta kotača. Kako bi se osiguralo performanse čvorišta kotača i ispunjavanje zahtjeva za smanjenjem težine vozila, oni se obično proizvode kroz postupak kovanja blankinga, nakon čega slijedi oblikovanje. To osigurava visoke performanse i najlakša težina proizvoda. U usporedbi s glavcima kotača od lijevanih legura iste specifikacije, njihova se mehanička svojstva poboljšala za više od 18%, a težina se može smanjiti za oko 20%. Glavčine kotača monolitnih legura posebno su dizajnirana i proizvedena za F1 trkačke automobile izdržala su različita oštra okruženja. Međutim, čvorišta legura za putničke automobile nisu tako zahtjevne u pogledu performansi kao u trkačkim automobilima. Integralni čvorišta s legurom niskog pritiska dovoljne su da ispune njihove zahtjeve za izvedbu. Ali putnički automobili stavljaju veći naglasak na izgled, dizajn i estetske aspekte čvorišta legura. Pod utjecajem trkačkih sportova i zahtjeva za očuvanjem energije i estetike, mijenjaju se i čvorišta za automobile legure. Dizajne glavčine kotača većeg promjera, vitkih i fleksibilnih, kao i lagani dizajni kotača s legurama, glavni su razvojni trendovi i potrage glavčine automobilskih legura.

3. Ugrađeni kotači legure zraka
Kako bi se u najvećoj mjeri smanjila težina čvorišta, pojavio se novi koncept laganog stajališta legura, integriranog središta legura zraka. Ovo središte dodatno smanjuje težinu čvorišta kroz tehnologiju šupljine. Ovo je legure podijeljeno na jednodijelni i dvodijelni kombinirani tipovi. Jednodijelna integrirana glavčina zračnih legura koristi tehnologiju šupljine kako bi sve žbice i unutarnja i vanjska ramena napravila naplatka glavčine u šupljine, značajno smanjujući težinu čvorišta. U usporedbi s legurama iste strukture, ona smanjuje težinu za 20%, dok je performanse proizvoda uvelike poboljšane. Dvodijelni, integrirani čvor za zračnu leguru čini unutarnje rame na rubu glavčine u šupljinu, značajno smanjujući težinu glavčine, a u usporedbi s leguranim čvorištima iste strukture, smanjuje težinu za 5%, poboljšavajući performanse proizvoda. Ova vrsta glavčine legura izrađena je od bacanja praznina, a šupljine se proizvode postupkom predenja.