Brzo shvaćanje znanja naplatka na kotačima

Klasifikacija i karakteristike naplatka kotača

Prema materijalu kotača, on se može uglavnom podijeliti u dvije kategorije: čelični naplatnici i kotači od legura.

1. Kotači čeličnih naplataka

Modeli sa čeličnim kotačima naplatka uglavnom se temelje na razmatranjima troškova, što je zbog toga što je trošak čeličnih kotača naplatke nizak, proces proizvodnje je jednostavan, a čelični naplatni kotači su jači od legura. Nedostatak je u tome što je težina teška, inercija je velika, što ne pogoduje uštedi goriva, a zbog strukturnih problema čeličnog naplatka, učinkovitost raspršivanja topline nije tako dobra kao materijal od legure, koji ne pogoduje provodnju topline kočnica, što može proglasiti učinkovitost kočenja u propadanju. Osim toga, vlasnici opremljeni čeličnim kotačima ne bi trebali dugo parkirati svoja vozila i pokušavati pomicati vozilo svaki tjedan kako bi spriječile nepovratnu pojavu lagane deformacije čeličnih kotača.

2, alu felge

Legura na kotačima podijeljena su u dva oblika kovanja i lijevanja, pored gore navedena dva originalna procesa, sada postoji novi obrazac procesa, nazvan Mat Spin Casting, evo ne može se puno reći razlika između njih. Prednosti alu felgama vrlo su očite, lagane, prekrasne izglede, pogodne za rasipanje topline, inercija male pokreta, visoka točnost proizvodnje; Nedostatak je u tome što je trošak malo visok u odnosu na čelični prsten, s obzirom na to da će troškovi automobila napustiti kotač od legure, proces proizvodnje relativno složen u usporedbi sa čeličnim prstenom, a izgled je lako naletjeti i oštetiti.

Zbog posebnosti čeličnih naplataka, održavanje naplatka koji ovdje kažemo uglavnom se odnosi na legure naplatke.

Ako je vozilo upravo završilo s trčanjem, ne provodite odmah čišćenje naplatka, jer mi u procesu vožnje, s grijanjem guma i uporabom kočenja, povećat ćemo temperaturu naplatka, preporučuje se da se zaustavi na neko vrijeme, poput temperature nakon postupka čišćenja.

Kotač je vrlo blizu ceste i blizu kočnog diska, tako da je kotač često vrlo lako dobiti prljave dijelove, obično se cesta bacaju prljave stvari, a disk kočnice nakon kočnica, preporučuje se da ne koristi tvrdu četkicu za čišćenje, a upotreba posebne tekućine za čišćenje s mekom četkom lako je isprati iz prljavštine.

Pri vožnji obratite pažnju da izbjegavate dijelove rupa i usporite prilikom prelaska brzine. Osobito kotač naplatka, ako će brzi prolazak kroz odjeljak rupa vjerojatno postati nepovratna deformacija naplatka, nakon što se deformacija pojavi, može se pojaviti velikom brzinom kada tijelo tuče, što utječe na stabilnost vozila. Iako legura kotača nije lako deformacije, ali jednom kada dođe do lagane deformacije, potrebno je napraviti dinamičku ravnotežu vozila, a deformacija je ozbiljnija, kotač treba zamijeniti.

Ne parkirajte vozilo duže vrijeme, preporučuje se da se vozilo na odgovarajući način pomiče svaki tjedan kako biste spriječili deformaciju naplatka kotača, a također i kako biste spriječili pojavu nepovratne deformacije gume.

Mogu li se popraviti oštećeni kotači?

Odgovor je da. Ako kotač ima laganu ogrebotinu, trebalo bi ga popraviti odmah, ako je ogrebotina ozbiljnije vidjeti je li temeljni premaz izložen, ako je temeljni premaz izložen, treba ga odmah popraviti, nakon što kašnjenje dovede do hrđe, što se ne može popraviti.

Općenito govoreći, jaz je veći od 3 cm ne smije se konstruirati. Popravak mora ići u redovnu trgovinu, prema veličini oštećenja, način popravljanja bit će drugačiji, a kotač nakon tretmana općenito treba uravnotežiti.