Tehnologija prerade automobila i mjere opreza

Dizajn procesa s kraja kotača do veličine

Odabir alata za rezanje za obradu kotača

Krajnje lice kotača je treći slijed u njegovom prelasku. Strojni alat za ovaj postupak je vertikalni tokarilica, a alati za obradu su mjehurića i oštrica alata za okretanje. Kad odaberete alate, treba pažljivo razmišljati i napraviti oprezan izbor, a zatim dizajnirati detaljan plan. Istodobno, prikladni alati trebaju biti odabrani na temelju rupa za ležaj kako bi se izbjegli kvarovi obrade uzrokovane nedovoljnom dužinom sjedla i kutom alata što je više moguće . ., na što je preporučljivo odlučiti se za robusniju ručicu noža kako bi se spriječile uzorke vibracije i drhtavi noža.

Postavka programa za obradu komponenti kotača

Pri programiranju, CNC stroj mora biti zaustavljen u radu. Uz to, položaj rupa ležaja mora se pažljivo izračunati kako bi se izbjegli bilo kakve probleme s kvalitetom s rupama ležaja. Nadalje, prilikom postavljanja položaja alata potrebno je razmotriti probleme smetnji i druge probleme kako bi se spriječile sudar alata tijekom obrade. Također, brzina kretanja alata ne bi trebala biti prebrza. Svaki alat koji je uključen u obradu potrebno je ispraviti jedan po jedan kako bi se smanjila mogućnost da se problemi pojave.

Parametri kotača automobila

Iako je kotač mali, ima mnogo važnih parametara. Ako ovi parametri kotača ne obraćaju pažnju, to će ozbiljno utjecati na stabilnost i sigurnost automobila. Stoga, tijekom prerade i kasnije održavanja kotača, sam kotač i njegov raspon moraju dobiti posebnu pažnju. Općenito govoreći, parametri kotača imaju pet aspekata, kako slijedi:

Veličina se obično odnosi na promjer kotača kotača. Ako su veličina kotača kotača i profil gume relativno velik, automobil će tijekom putovanja doživjeti bolje rukovanje i stabilnost vožnje. Međutim, iako ima dobro prianjanje, odgovarajuća buka guma će se povećavati, a potrošnja goriva će također porasti. Sam automobil će se također u skladu s tim povećati.

Zbog ograničenja širine kotača, izbor guma za automobile također će biti podložan određenim ograničenjima. Iako će promjer kotača biti isti, odgovarajuća širina guma promijenit će se zbog različitih širina kotača.

Za PCD kotača naziva se izravnim promjerom tona. Ovaj se pokazatelj uglavnom odnosi na promjer nekoliko vijaka u središtu kotača. Općenito, u središtu kotača obično postoji pet ili četiri rupe za vijke. Promjer kruga formiran tim rupama je PCD, što je promjer tona. PCD je važan parametar kotača. Ako je njegov dizajn razuman i umjeren, može uvelike poboljšati sigurnost vozila i stabilnost tijekom vožnje.

Pomak kotača (ET), ovaj se pokazatelj uglavnom odnosi na specifičnu razliku između fiksnog sjedala vijaka u središtu kotača i samog središta kotača.

Središnja rupa. Ovaj se pokazatelj uglavnom odnosi na središnji položaj kotača. Potrebno je imati određenu koaksiralnost s koncentričnim položajem kruga kotača. Mora se napomenuti da će tolerancija njegovog promjera također utjecati na odstupanje središnje rupe.