Klasifikacija tehnika obrade kotača od aluminijske legure

Gravitacijsko lijevanje
Lijevanje je najosnovniji proces u metaloprerađivačkoj industriji. Ljudi su već u prapovijesti znali metodama lijevanja izrađivati ​​oružje i druge predmete od bakra. Ova tehnika uključuje zagrijavanje metala do rastaljenog stanja i njegovo izlijevanje u kalup kako bi se ohladio i stvrdnuo. Takozvano "gravitacijsko lijevanje" je proces u kojem tekući aluminij ispunjava cijeli kalup pod utjecajem gravitacije. Iako je ova proizvodna metoda jeftina i jednostavna, teško je osigurati konzistentnost unutar obruča kotača, sklona je stvaranju mjehurića i ima relativno nisku čvrstoću i prinos. Danas je ova tehnologija postupno ukinuta.

Lijevanje pod-niskim pritiskom
Lijevanje pod-niskim tlakom je metoda lijevanja koja koristi tlak plina za tjeranje tekućeg metala u kalup i uzrokuje kristalizaciju i skrućivanje odljevka pod određenim pritiskom. Ova metoda omogućuje da tekući metal brzo ispuni kalup. Budući da tlak plina nije previše intenzivan, može povećati gustoću metala bez uključivanja zraka. U usporedbi s gravitacijskim lijevanjem, unutarnja struktura kotača kod-niskotlačnog lijevanja je kompaktnija i jača. Lijevanje pod niskim-tlakom ima veću proizvodnu učinkovitost, višu stopu kvalifikacije proizvoda, dobra mehanička svojstva odljevka, visoku stopu iskorištenja rastaljenog aluminija i prikladno je za-serijsku proizvodnju velikih razmjera. Trenutno se većina srednjeg{9}}do-niže-kotača proizvodi ovim postupkom.

Rotacijsko lijevanje
Rotacijsko lijevanje donekle je slično procesu oblikovanja u proizvodnji keramike. Temelji se na gravitacijskom lijevanju ili lijevanju pod-niskim{1}}tlakom, a kroz rotaciju samog aluminija i ekstruziju i rastezanje rotirajućeg rezača, rub kotača se postupno izdužuje i stanjuje. Obruč kotača podvrgava se vrućem rotacijskom kalupljenju, a njegova struktura ima očigledne linije protoka vlakana, što značajno povećava ukupnu čvrstoću i otpornost kotača na koroziju. Zbog svoje velike čvrstoće materijala, male težine proizvoda i malih molekularnih razmaka u materijalu, to je vrlo hvaljen proces na trenutnom tržištu.

Integrirano kovanje
Kovanje je metoda obrade koja koristi strojeve za kovanje za primjenu pritiska na metalne gredice, uzrokujući njihovu plastičnu deformaciju kako bi se dobili kovani dijelovi s određenim mehaničkim svojstvima, specifičnim oblicima i dimenzijama. Nakon kovanja, aluminijska gredica ima kompaktniju unutarnju strukturu, a proces kovanja može bolje provesti toplinsku obradu metala, omogućujući mu postizanje boljih toplinskih svojstava. Budući da se postupkom kovanja može obraditi samo cijela metalna gredica i ne mogu se formirati posebni oblici, nakon kovanja, aluminijska gredica još uvijek treba proći kroz složene procese rezanja i poliranja, a njezina je cijena također puno veća od postupka lijevanja.

Kovanje iz više-dijela
Integrirano kovanje zahtijeva odsijecanje velike količine suvišnih dimenzija, što rezultira relativno visokim vremenom obrade i troškovima. Kako bi se postigla ista mehanička izvedba kao integrirani kovani kotači, uz smanjenje vremena i troškova obrade, neke marke automobilskih kotača usvojile su više-metodu obrade kovanjem. Više{3}}dijelni kovani kotači dolaze u dvije vrste: prvi se sastoje od žbica i naplataka, dok se drugi sastoje od prednjeg dijela, stražnjeg dijela i žbica. Zbog problema sa šavovima na kotačima od tri-dijela, potrebno je dodatno brtvljenje nakon sastavljanja kako bi se osigurala hermetičnost. Trenutačno postoje dva glavna načina povezivanja za naplatke više-dijelnih kovanih kotača: jedan je namjenski spoj vijak/matica; drugi je zavarivanje. Iako je trošak više{9}}dijelnih kovanih kotača niži od troška integriranih kovanih kotača, zaostaje u smislu male težine.

Kompresijski lijev
Postupak kovanja prikladan je za obradu dijelova složenog{0}}oblika. Proces kovanja omogućuje dijelovima bolja mehanička svojstva. Dok ekstruzijsko lijevanje kombinira prednosti oba. Ovaj proces uključuje izlijevanje tekućeg metala u otvoreni spremnik, a zatim visokotlačni-tlak utiskuje tekući metal u kalup da se napuni, oblikuje, ohladi i kristalizira. Ova metoda obrade učinkovito osigurava kompaktnost unutar kotača, s mehaničkim svojstvima bliskim onima monolitnog kovanog kotača. Istodobno, nema previše otpadnog materijala koji treba rezati. Trenutno je značajan broj kotača u Japanu usvojio ovu metodu obrade. Zbog svoje visoke razine inteligencije, mnoga su poduzeća ekstruzijsko lijevanje smatrala jednim od smjerova proizvodnje automobilskih kotača.