Razgovarajmo o motociklističkim kotačima

Pretpostavljam da mnogi prijatelji nisu baš jasni o osnovnim parametrima kotača. Svi će zbuniti veličinu kotača s veličinom gume kada razgovaraju o veličini kotača. Na primjer, pitam koliko vam je širok kotač? Rekli ste da su mi kotači široki 17 centimetara i široki 160 mm. Ovdje postoji očita zbrka između širine gume i širine kotača.

Općenito, kada opisujemo veličinu gume motocikla, to je poput "160/60-17 55 h", zar ne? Dakle, znate kako opisujemo veličinu kotača motocikla?

Veličina kotača motocikla obično se opisuje kao "MTAA*BB". Među njima je "MTAA" širina glavčine kotača, a AA jedinica je i dalje inča, 1 inčni=25.4 mm. "BB" je promjer glavčine kotača, koji je posljednji R kada opisujemo gumu. Na primjer, R17, tada je BB 17. Prvo što treba objasniti je da postoji raspon podudaranja između kotača i guma. To ne znači da gume možete promijeniti u široku širinu koliko želite, a pritom držite čvorišta kotača nepromijenjenim.

Ipak, gledajući uobičajenu vrstu gume s omjerom 60, kotač MT5.0 može se koristiti sa širinama 160, 170 i 180 prema tablici podudaranja kotača i guma (najnovija verzija je GB T2983-2015) gume, ali s obzirom na to da će aspekti potrošnje goriva biti u većini, a nositi se na većinu-i nosač, i nositi se na većinu.

Nakon što razgovaramo o veličini, razgovarajmo o stilu. Postoje dvije vrste motociklističkih kotača: kotači za govornice i aluminijske legure.

Govorio kotač:

Prednosti:Relativno dobra elastičnost; Hub kotača je sveobuhvatniji; Ako naiđete na veliki utjecaj na lošu cestu, može oštetiti samo dio čelične žice i može se djelomično popraviti, pa su govorili kotači za Advs, off - cestovna vozila, a vozila za penjanje su praktična. Mislim da to nema nikakve veze s tim da li izgleda dobro ili ne.

Nedostaci:Ako je čelična žica oštećena, mora se popraviti podešavanjem govora, što je nezgrapno i moraju ga dovršiti profesionalci; Čak i ako na njega nije teško utjecati, još uvijek su potrebni dnevni pregled i održavanje, što je vrijeme - konzumiranje i naporno; Pranje i čišćenje automobila su problematičniji; Oprema je vrlo automobili s gornjim spojnim kotačima mogu tresti lijevo i desno dok voze; Osjećaj ceste zamagljen je pri zavoju.

Kotači aluminijske alumine:

Prednosti:Kotači su ravniji, manja je vjerojatnost da će se tijekom vožnje ljuljati lijevo i desno, manje je vjerojatno da će zahrđati i lakše za održavanje.

Nedostaci:Kapacitet pufera je relativno loš. Kada se susreće s velikim utjecajem, lako je deformirati ili čak razbiti. Ako je deformacija ozbiljna, u osnovi nema mogućnosti popravka. Stoga oboje imaju svoje prednosti i nedostatke. Bez obzira na to jesu li opremljeni sporovim kotačima ili ne, moraju ovisiti o pozicioniranju i glavnoj svrsi automobila. Doista nema nikakve veze s je li gusta ili ne. Pokažite automobile i konceptni automobili mogu se pojaviti, ali za automobile koje zapravo treba staviti na put, bolje je biti realan.