Danas ćemo razgovarati o šasiji --

Funkcija i struktura kotača

 

Kotač se odnosi na okruglu komponentu u obliku cijevi koja podržava cijelu gumu, koja zajedno s gumom nosi težinu automobila dok prenosi snagu pogonskog osovine u gumu. Kako bi se kotač spriječio od deformacije, njegova struktura i materijal trebaju biti otporni na utjecaj i umor, a njegov oblik bi trebao imati bolje vizualne efekte. Ako je kotač lakši, postojat će dobra pokretljivost, pa je lagana tema kotača također vrlo važna tema istraživanja i razvoja.

 

 

Kotač se uglavnom sastoji od dva dijela, jedan je govorni, povezan s glavčinom i naplatkom, istovremeno podupirući obod; Drugi je obruč koji podržava gumu. Većina kotača sastoji se od dva dijela govora i naplatka, a mali dio kotača sastoji se od tri dijela, poput alu felgama.

 

Struktura kotača

 

Jednostruki komad: naplatak i progovorio u jedan, uglavnom korišten u trkačkim automobilima, prednost je velika preciznost, lagana težina.

 

 

Dvodijelni tip: Spoke i obruč su zavareni zajedno, što je najčešća struktura kotača u posljednjih godina, dizajn govora je fleksibilniji, a Hub ima visok stupanj slobode odstupanja.

 

 

Trodijelni tip: Vanjski obruč, unutarnji obruč i govorni vijci su fiksirani zajedno, a ova vrsta dizajna kotača je najfleksibilnija.

 

FING: Dio se koristio za montiranje i podržavanje gume.

 

Govorio: Dio koji povezuje središte s naplatkom i djeluje kao podrška za obruč.

 

Vrsta kotača

 

Prema različitim materijalima, kotači se mogu podijeliti na čelične kotače i lagane alu felge, lagane alu felge podijeljene su na aluminijske legure i kotače od magnezijevih legura.

 

Čelični kotač

 

 

U usporedbi s aluminijskim aluminijskim kotačima, čelični kotači su teži i jeftiniji. Govor o čeličnom kotaču oblikovan je pritiskom s čelične ploče, a zatim je govorom zavaren na rub. Pored toga, neki čelični kotači koriste metodu obrade integriranja naplatka i govora.

 

Kotač aluminijske legure

 

Materijal glavnih dijelova kotača je aluminijska legura, poput naplataka, žbica, čvorišta i tako dalje. Struktura kotača aluminijske legure ima jedan komad, dva komada, tri komada, što je veća težina lakša, ali što je skuplja cijena. Kotači aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih aluminijskih kotača proizvedeni su kovanjem i lijevanjem, a kotači izrađeni kostima su lakši, jači i skuplji.

 

Kotač od legure magnezija

 

 

Težina kotača od magnezijevih legura lakša je od one aluminijske aluzijske kotače, a općenito automobil s kotačima magnezijevog legura ima veće performanse vožnje i manje potrošnje goriva, ali zbog svoje skupe cijene i teškog održavanja u kasnijem razdoblju, takvi se kotači ne koriste često u običnim putničkim automobilima, a koriste se samo u nekim trkačkim automobilima.