Zašto je dobar kotač tako skup?
May 04, 2021
Ako pažljivo pogledate kotače automobila na cesti, ustanovit ćete da su neki od kotača izrađeni od čelika, obično poznatog kao&željezne posude." Što se tiče proizvodnih materijala, kotači se dijele na čelične i naplatke od aluminijske legure.
Čelični kotači su jednostavni za proizvodnju, jeftini i imaju dobru otpornost na zamor. Oni su jeftini i imaju GG; otpor GG;, ali njihova masa, slabo odvođenje topline i inercijski otpor relativno su veliki, što ima relativno velik utjecaj na snagu, a opterećenje kočnica je također relativno veliko. Velika je i izgledom nije u skladu s trenutnom uobičajenom estetikom, pa je sadašnji proizvođači automobila rijetko prihvaćaju. Većina njih igra nejasnu ulogu u prtljažniku - rezervnoj gumi.
Nasuprot tome, naplatci od aluminijske legure oslanjaju se na prednosti materijala, manju težinu, bolje odvođenje topline, veću čvrstoću i promjenjivije oblike. Prirodno je da se favorizira. Njegov je jedini nedostatak što su proizvodni troškovi relativno visoki. U usporedbi s čeličnim kotačima, cijena je puno veća. Međutim, zbog estetskih potreba, većina automobila na tržištu sada ima standardne naplatke od aluminijske legure, koji se koriste samo na nekim modelima niže klase. Kao konfiguracija, niskoprofilni čelični kotači i aluminijske legure visokog profila.
Prema različitim proizvodnim postupcima, kotači od aluminijske legure također se dijele na lijevanje, segmentno i niskotlačno precizno lijevanje. Čak i ako se radi o istom materijalu, upotreba različitih tehnologija obrade za izradu kotača, ali postoje različiti svjetovi u izvedbi, ovo je GG; tajna GG; visoke cijene visokokvalitetnih kotača!
Među njima je postupak kovanja izravno istiskivanje cijelog aluminijskog kalupa prešom od tisuću tona na kalupu, što učinkovito može eliminirati labavost lijevanog metala, rupe za zavarivanje itd .; molekule legure u materijalu uredno su poredane, gustoća je jednolična i površina je glatka. Pedantna je, s najvećom čvrstoćom materijala i manjom težinom. Međutim, glavčina kotača ima složen postupak i malu stopu prinosa, pa troškovi proizvodnje ostaju visoki.
Postoji izreka da je&"; tjelesna težina smanjena je za 10 kg, što nije tako dobro kao što je glavčina kotača 1 kg GG". Lagani kotači mogu vozilu omogućiti bolja ubrzanja i kočenje, a upravljanje će biti znatno poboljšano. Kovani kotači su u pravu. Udovoljava ovom zahtjevu, pa se uglavnom koristi u trkaćim automobilima, a cijena je prirodno puno veća. Može se reći da je posjedovanje kovanih kotača san svakog ljubitelja automobila.
Kotači se mogu podijeliti na jednodijelne, dvodijelne i trodijelne prema različitim oblicima. Uz jednodijelni tip, koji je jednodijelna struktura, i dvodjelni i trodijelni kotači mogu se zamijeniti prema željama vlasnika. .
