Zašto kotači od magnezija nisu tako česti?
Apr 01, 2026
Troškovi i faktori cijene
Visoki troškovi sirovina i obrade: Iako je cijena sirovina legure magnezija slična onoj legure aluminija, ukupni trošak obrade je 15% -20% veći od cijene legure aluminija. Taljenje zahtijeva zaštitu od inertnog plina, s troškovima obrade koji su nekoliko puta veći nego kod aluminijskih legura, a ekstruzijsko oblikovanje ima samo djelić brzina nego kod aluminijskih legura.
Ulaganje u opremu je ogromno: proizvodna linija za glavčinu kotača od kovanog magnezija s godišnjom proizvodnjom od 100 000 zahtijeva ulaganje u opremu od oko 200 milijuna juana, što je 2-3 puta više od proizvodne linije za odljevke istog razmjera.
Gotov proizvod je skup: kovana glavčina kotača od legure magnezija može koštati 2000 USD, dok glavčina kotača od gravitacijsko lijevane legure aluminija košta samo 130 USD. Trenutno se cijena kovanih kotača od legure magnezija na tržištu kreće od tisuća do desetaka tisuća juana.
Ograničenja izvedbe materijala
Slaba otpornost na koroziju: Magnezijeve legure sklone su koroziji u vlažnom okruženju i zahtijevaju odgovarajući zaštitni tretman. Za usporedbu, aluminijska legura ima bolju stabilnost.
Relativno niska čvrstoća i krutost: aluminijska legura ima visoku čvrstoću i krutost i dobro podnosi-opterećenje i otpornost na udarce. Iako je legura magnezija lagana, njezina čvrstoća je relativno niska.
Loša izvedba na visokim-temperaturama: Magnezijeve legure imaju problema kao što su slaba plastična deformacija i loša izvedba na-visokoj{1}}temperaturi, kojima se treba dodatno pozabaviti.
Procesni i tehnički prag
Niska stopa iskorištenja materijala: Stopa iskorištenja materijala tehnologije kovanja obično je samo 30-40%, daleko niža od 60-70% tehnologije lijevanja, što rezultira visokim jediničnim troškovima proizvoda.
Niska stopa iskorištenja: Metoda kovanja ima nisku stopu iskorištenja, a proces proizvodnje zahtijeva visoku anti{0}}korozivnu tehnologiju. Iako obrada u polu-krutom stanju može poboljšati učinak, ona povećava proces proizvodnje kaše i dovodi do povećanja troškova.
Nedovoljna zrelost industrijskog lanca: Nakon desetljeća provjere, kotači od aluminijske legure mogu zadovoljiti potrebe za snagom i izdržljivošću većine kućanskih automobila, sa stopom recikliranja od preko 95% i niskim troškovima životnog ciklusa. Magnezijeve legure već dugo nisu žarište istraživanja, a njihova pretvorba u industrijske proizvode nije tako opsežna kao kod aluminijskih legura.