S obzirom na prodaju više od 30%, BMW ponovno pokreće rat, vraća li se 180 000 yuan i3?

"Zlatni rujan i srebrni listopad" tradicionalno je vrhunska sezona za potrošnju automobila. Ove godine, dodavanjem politike subvencija za zamjenu starih automobila, mnogi su brandovi zabilježili rast eksplozivnog prodaje. Na primjer, Teslina prodaja u rujnu povećala se za 66,37% godine - na -, Cheryjeva prodaja porasla je za 28,6% godine - na -, a prodaja Geely povećala se za 21% {{9} na {}}. Međutim, neke su marke također zabilježile pad prodaje, poput BMW -a, koji je u rujnu prodao 44.801 vozila, godinu dana - na {- godišnjem padu od 30,82%, što je najveći pad među prvih deset inozemnih marki u rujnu.

U stvari, nije iznenađujuće da je prodaja BMW -a odbila. U srpnju je BMW službeno najavio povlačenje iz rata cijena, a tržište je već odgovorilo. Sudeći prema prodajnom rangu inozemnih marki u rujnu, BMW je daleko iza Mercedesa - Benza i Audija. Najbolja - prodaja serije BMW 3 može biti na osmom mjestu na popisu, s 11.589 jedinica, godišnje - na - godišnjem padu od 15,38%; Serija BMW 5 nalazi se deseto na popisu, s 8.102 jedinica, godišnje - na - godišnju pad od 32,64%. Audi A6l, Q5L i Mercedes {- Benz GLC, E - klasa i C - klasa su rangirana iznad serije BMW 3, a sve prelaze 10 000 jedinica.

Pod pritiskom prodaje, BMW je ponovno pokrenuo rat cijena. Ne samo da se vratilo 180.000 Yuan i3, već je i novootvoreni BMW Electric Mini također "posječen". Prema izvješćima, BMW -ov Electric Mini Cooper započeo je s ograničenim - vremenskim popustom, pri čemu je početna cijena smanjena s 209.800 juana na 148.800 juana, što je pad veći od 60 000 juana. Isto vrijedi i za još jedan model, električni mini aceman, s početnom cijenom smanjenom s 229.900 juana na 163.900 juana, pad od 66.000 juana.

Kao što svi znamo, Mini je brend u okviru BMW -a koji se fokusira na individualnost i lagani luksuz. Sada kada se pretvorio u čisti električni automobil, mora preuzeti trošak - efektivne rute. Ovo nije dilema s kojom se susreće Mini, već problem s kojim se trebaju suočiti tradicionalni luksuzni brendovi u čitavom doba goriva. Čak i jak kao Porsche, njegov čisti električni model, Tayca, N nije lako prodati. Glavni razlog je taj što prag učinka ere goriva više ne postoji, a premiju marke je teško podržati.